Warszawa, 7 lutego 2026 r. Pasażerowie drugiej linii metra (M2) muszą liczyć się z poważnymi utrudnieniami w kursowaniu pociągów. W godzinach porannych doszło do nagłego zamknięcia trzech kluczowych stacji w północno-wschodniej części miasta. Warszawski Transport Publiczny (WTP) poinformował, że linia M2 kursuje w pętli, omijając Bródno, Kondratowicza i Zacisze.
Przyczyną paraliżu nie był pożar, lecz incydent techniczny, który wywołał alarm przeciwpożarowy. Jak ustalono, czujka zareagowała na parę wodną, będącą efektem wycieku wody wykrytego w jednej ze ścian stacji Kondratowicza. Służby wodociągowe natychmiast przystąpiły do usuwania usterki. Ze względu na bezpieczeństwo i konieczność przeprowadzenia prac technicznych, WTP zmuszone było do natychmiastowego wyłączenia z ruchu końcowego odcinka linii M2. Dla pasażerów uruchomiono zastępczą komunikację autobusową.
Zmiana ta ma bezpośrednie przełożenie na tysiące mieszkańców Targówka i Bródna, którzy codziennie korzystają z metra, aby dojechać do centrum. Obecnie kluczowe jest zaplanowanie podróży z uwzględnieniem alternatywnych środków transportu i wydłużonego czasu przejazdu. Sytuacja jest dynamiczna, a czas przywrócenia pełnego ruchu zależy od tempa prac naprawczych.
Dlaczego stacje metra zostały zamknięte? Szczegóły awarii
Incydent miał miejsce na stacji Kondratowicza. Początkowo uruchomienie czujki przeciwpożarowej wywołało interwencję Państwowej Straży Pożarnej (PSP). Po dokładnym sprawdzeniu obiektu, strażacy wykluczyli zagrożenie pożarowe, ale odkryli źródło fałszywego alarmu: wyciek wody w konstrukcji ściany, który generował parę wodną.
Czujki dymu i pary są niezwykle wrażliwe, a ich natychmiastowa reakcja, choć w tym przypadku niepotrzebnie zamykająca stacje, świadczy o prawidłowym funkcjonowaniu systemu bezpieczeństwa. Jednakże obecność niekontrolowanego wycieku w infrastrukturze metra wymaga natychmiastowej interwencji. W związku z tym na miejscu pojawiły się służby wodociągowe, które prowadzą intensywne prace mające na celu zlokalizowanie i usunięcie usterki. Pociągi metra nie mogą kursować na tym odcinku, dopóki specjaliści nie potwierdzą pełnej stabilności i bezpieczeństwa konstrukcji.
Decyzja o zamknięciu stacji jest podyktowana koniecznością zachowania najwyższych standardów bezpieczeństwa, co jest priorytetem w przypadku podziemnej infrastruktury transportowej. Pasażerowie muszą być świadomi, że choć awaria jest techniczna, jej usunięcie wymaga czasu i precyzji, aby uniknąć dalszych problemów w przyszłości.
Które stacje M2 są wyłączone z ruchu i jak kursuje metro?
Utrudnienia w kursowaniu pociągów linii M2 dotyczą jej wschodniego krańca. WTP precyzyjnie określiło, że pociągi kursują w pętli na skróconej trasie. Oznacza to, że pasażerowie nie dojadą do stacji końcowej Bródno ani do dwóch poprzedzających ją przystanków.
Wyłączone z ruchu stacje metra to:
- Bródno (stacja końcowa)
- Kondratowicza
- Zacisze
Linia M2 kursuje obecnie na trasie:
BEMOWO – TROCKA – BEMOWO
Stacja Trocka pełni tymczasowo funkcję stacji końcowej, gdzie pociągi zawracają i rozpoczynają kurs w kierunku Bemowa. Pasażerowie, którzy chcieli dojechać do wyłączonych stacji, muszą przesiąść się na uruchomioną komunikację zastępczą. Warto pamiętać, że zmiana ta może powodować również większe obłożenie na stacji Trocka, dlatego zaleca się zachowanie cierpliwości i monitorowanie komunikatów WTP.
Trasa i przystanki linii zastępczej Z ZA METRO
Aby zminimalizować niedogodności dla mieszkańców Targówka i Bródna, WTP uruchomiło autobusową linię zastępczą, oznaczoną jako Z ZA METRO. Linia ta kursuje na trasie pokrywającej zamknięty odcinek metra, zapewniając połączenie z czynną stacją Trocka.
Trasa linii Z ZA METRO wygląda następująco:
Metro Bródno 14 – Kondratowicza – Św. Wincentego – Kołowa – Handlowa – Unicka – Trocka – Metro Trocka 02
Autobusy zatrzymują się na przystankach zlokalizowanych w pobliżu zamkniętych stacji metra, umożliwiając pasażerom kontynuowanie podróży. Jest to kluczowa informacja dla osób dojeżdżających, ponieważ zapewnia bezpośredni dojazd do stacji Trocka, skąd można przesiąść się do metra i kontynuować podróż do centrum Warszawy.
Warto sprawdzić dokładne rozkłady jazdy i lokalizacje przystanków zastępczych na stronie WTP, ponieważ czas przejazdu autobusem jest dłuższy niż metrem, zwłaszcza w godzinach szczytu, z uwagi na konieczność poruszania się w ruchu ulicznym. Wprowadzenie linii zastępczej ma charakter doraźny i obowiązuje do momentu usunięcia awarii i przywrócenia normalnego kursowania M2.
Co dalej z ruchem na M2? Praktyczne wskazówki dla pasażerów
Obecnie służby wodociągowe pracują nad usunięciem wycieku, co jest warunkiem koniecznym do wznowienia pełnego ruchu na linii M2. Czas trwania prac nie został jeszcze precyzyjnie określony, ale biorąc pod uwagę charakter awarii w infrastrukturze podziemnej, utrudnienia mogą potrwać co najmniej do końca dnia. Pasażerowie powinni przygotować się na to, że poranne i popołudniowe godziny szczytu będą wymagały większej cierpliwości i elastyczności w planowaniu trasy.
Kluczowe wskazówki dla podróżujących:
- Monitoruj komunikaty WTP: Oficjalne kanały Warszawskiego Transportu Publicznego są jedynym wiarygodnym źródłem informacji o postępie prac i planowanym czasie przywrócenia ruchu.
- Korzystaj z Z ZA METRO: Linia zastępcza jest najlepszym sposobem na dotarcie do stacji Trocka i kontynuowanie podróży metrem.
- Rozważ alternatywy: W miarę możliwości, w rejonie zamkniętych stacji, warto rozważyć skorzystanie z alternatywnych linii tramwajowych i autobusowych, które mogą być mniej obciążone niż trasa linii zastępczej.
Sytuacja ta po raz kolejny pokazuje, jak wrażliwa jest infrastruktura miejska na nieprzewidziane usterki techniczne. Choć awaria nie miała charakteru kryzysowego, jej konsekwencje dla komunikacji w Warszawie są znaczące. Wszelkie działania służb mają na celu jak najszybsze i najbezpieczniejsze przywrócenie normalnego funkcjonowania kluczowego odcinka drugiej linii metra.