Setki pasażerów pociągu Express Intercity „Kaszub”, wracających z ferii zimowych, utknęło na trasie między Zakopanem a Warszawą. Powodem jest poważna awaria sieci trakcyjnej w rejonie Miechowa (Małopolska), która odcięła zasilanie. W efekcie, przy temperaturach spadających poniżej -10 stopni Celsjusza, w wagonach zgasło światło i przestało działać ogrzewanie. Opóźnienie pociągu przekroczyło już trzy godziny, a sytuacja na pokładzie staje się dramatyczna.
Pociąg EIC 3550 „Kaszub” wyruszył z Zakopanego z blisko godzinnym opóźnieniem i miał dotrzeć do Warszawy Centralnej o godzinie 18:35. Skład wiózł przede wszystkim rodziny z dziećmi i turystów kończących weekendowy lub feryjny wypoczynek w górach. Podróż nagle przerwała awaria w okolicach Miechowa, na ruchliwej trasie kolejowej łączącej Kraków ze stolicą.
Jak wynika z relacji podróżnych i komunikatów PKP, doszło do poważnego uszkodzenia sieci trakcyjnej, co uniemożliwiło dalszą jazdę lokomotywy elektrycznej. Największym problemem dla pasażerów jest jednak nie sam fakt postoju, lecz warunki, w jakich przyszło im czekać na pomoc. Nowoczesne składy, polegające w pełni na zasilaniu elektrycznym, w momencie awarii całkowicie tracą dostęp do prądu niezbędnego do podtrzymania systemów pokładowych.
Katastrofalne warunki w nieogrzewanych wagonach
Wraz z utratą zasilania, w wagonach zapanowała ciemność, a co najważniejsze – przestało działać ogrzewanie. Na zewnątrz panuje siarczysty mróz, z temperaturami spadającymi poniżej -10°C. Wnętrze wagonów wychładza się błyskawicznie, zmuszając pasażerów do siedzenia w kurtkach, czapkach i rękawiczkach. Sytuacja jest szczególnie trudna dla rodzin z małymi dziećmi.
„Jest ciemno, zimno, dzieci płaczą. Siedzimy w kurtkach i czapkach, nie wiemy, co się dzieje i kiedy ruszymy” – donoszą pasażerowie, próbując skontaktować się ze światem zewnętrznym. Brak dostępu do podstawowych udogodnień potęguje stres. W pociągu nie działa wagon restauracyjny WARS (wymagający zasilania), a systemy sanitarne w nowoczesnych toaletach również wymagają prądu do działania, co oznacza brak dostępu do higieny po kilku godzinach postoju.
Służby techniczne PKP Energetyka zostały skierowane na miejsce zdarzenia, ale naprawa zerwanej sieci trakcyjnej w trudnych warunkach zimowych jest operacją skomplikowaną i czasochłonną. Alternatywą jest sprowadzenie lokomotywy spalinowej, która mogłaby odholować skład do najbliższej stacji, ale i to zajmuje cenne godziny, biorąc pod uwagę logistykę i odległość.
Ponad 200 minut opóźnienia. Konsekwencje dla rozkładu
Według najnowszych informacji, opóźnienie pociągu EIC „Kaszub” wynosi już ponad 200 minut i stale rośnie. Oznacza to, że pasażerowie, którzy mieli dotrzeć do Warszawy Centralnej późnym popołudniem, dotrą tam najprawdopodobniej dopiero w godzinach nocnych. Tak duże opóźnienie ma również poważne konsekwencje dla całego krajowego rozkładu jazdy, wpływając na kolejne połączenia na kluczowej linii Kraków–Warszawa.
Kryzys na pokładzie pociągu, który miał być komfortowym ekspresem, uwypukla problem gotowości infrastruktury kolejowej na ekstremalne warunki pogodowe. Choć awarie sieci trakcyjnej są wypadkami losowymi, brak alternatywnego zasilania w nowoczesnych składach na czas postoju, zwłaszcza w zakresie ogrzewania, stanowi poważne wyzwanie dla przewoźnika, PKP Intercity.
Rodziny oczekujące na pasażerów w Warszawie i innych stacjach pośrednich muszą monitorować aktualny rozkład jazdy za pośrednictwem stron internetowych przewoźnika oraz infolinii. Ze względu na dynamiczny charakter prac naprawczych, szacowany czas przyjazdu może ulec dalszym zmianom.
Prawa pasażerów: Jak ubiegać się o odszkodowanie za opóźnienie
Pasażerowie uwięzieni w pociągu EIC „Kaszub” mają prawo do ubiegania się o odszkodowanie za znaczną utratę czasu podróży. Przepisy te reguluje Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1371/2007 (tzw. PRR) dotyczące praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym.
Zgodnie z tymi regulacjami, przewoźnik (PKP Intercity) ma obowiązek wypłaty odszkodowania, gdy opóźnienie w dotarciu do stacji docelowej przekracza 60 minut. W przypadku, gdy opóźnienie wynosi ponad trzy godziny, pasażerowie mogą liczyć na zwrot znaczącej części kosztów biletu. W praktyce wygląda to następująco:
- Opóźnienie powyżej 60 minut: zwrot 25% ceny biletu.
- Opóźnienie powyżej 120 minut: zwrot 50% ceny biletu.
W obecnej sytuacji, gdy opóźnienie przekroczyło już 200 minut, pasażerowie mają prawo do zwrotu połowy poniesionych kosztów. Dodatkowo, w sytuacji tak długiego postoju, zwłaszcza w trudnych warunkach (brak ogrzewania, brak dostępu do wody i toalet), PKP Intercity ma obowiązek zapewnić odpowiednią pomoc i opiekę, w tym ciepłe napoje oraz posiłki, gdy staje się to możliwe logistycznie.
Co powinni zrobić poszkodowani pasażerowie?
Aby ubiegać się o odszkodowanie, pasażerowie powinni zachować swoje bilety (lub dowód zakupu w przypadku biletów elektronicznych) oraz złożyć pisemną reklamację do przewoźnika PKP Intercity. Reklamację należy złożyć w terminie do 12 miesięcy od daty podróży. Warto w niej szczegółowo opisać warunki, w jakich odbywała się podróż, podkreślając brak ogrzewania i światła, co może być dodatkowym argumentem w procesie rozpatrywania roszczeń.
Kluczowe kroki po zakończeniu podróży:
- Zachowaj bilet i dowód opóźnienia (np. informacja od konduktora lub wydruk ze strony internetowej PKP).
- Wypełnij formularz reklamacyjny dostępny na stronie internetowej PKP Intercity lub w kasach biletowych.
- Wskaż, że opóźnienie przekroczyło 120 minut, uprawniając do zwrotu 50% kosztów.
- Jeśli warunki były szczególnie złe (brak ogrzewania), opisz to w reklamacji.
Choć priorytetem służb jest jak najszybsze wznowienie ruchu i zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom, poszkodowani powinni pamiętać o swoich prawach i skorzystać z możliwości odzyskania części kosztów podróży, która zamieniła się w wielogodzinną walkę z zimnem.