Circle K uruchomiła w Göteborgu pierwszą w Europie stację obsługującą wyłącznie pojazdy elektryczne. Zamiast dystrybutorów paliw – ultraszybkie ładowarki, nowoczesny sklep i pełna automatyzacja. To wyraźny sygnał, dokąd zmierza przyszłość mobilności.
Pierwsza stacja bez paliwa: Circle K stawia tylko na prąd
W maju 2025 roku Circle K – globalna sieć stacji paliw, znana z obecności w ponad 20 krajach – uruchomiła w dzielnicy Gårda w Göteborgu (Szwecja) przełomową inwestycję: pierwszą w Europie stację obsługującą wyłącznie pojazdy elektryczne. Na obiekcie nie ma żadnych tradycyjnych dystrybutorów paliw – ich miejsce zajęły szybkie i ultraszybkie ładowarki.
To wydarzenie wyznacza nowy etap w transformacji energetycznej transportu drogowego. Zmiana nie jest symboliczna – to infrastruktura stworzona z myślą o masowej adopcji elektromobilności.
Infrastruktura ładowania: szybciej niż kiedykolwiek
Na terenie nowo otwartej stacji dostępnych jest łącznie 11 ładowarek:
- 2 ładowarki o mocy 600 kW – przeznaczone dla pojazdów wymagających ekstremalnie szybkiego ładowania (np. nowsze modele Tesli czy elektryczne ciężarówki).
- 9 ładowarek o mocy do 400 kW, które również znacząco przewyższają średnią moc ładowarek dostępnych na stacjach w innych częściach Europy.
Dzięki takiej konfiguracji czas ładowania samochodu może wynosić zaledwie kilkanaście minut, co czyni przesiadkę na elektryka bardziej realną nawet dla najbardziej wymagających użytkowników.
Komfort kierowców: nowoczesny sklep i funkcja „Autocharge”
Circle K zadbało również o wygodę użytkowników. Na miejscu znajduje się sklep o powierzchni 100 m², oferujący:
- świeże przekąski (m.in. pizza, kebab, kiełbaski nagradzane w konkursach branżowych),
- ciepłe i zimne napoje,
- Wi-Fi i wygodne miejsca do siedzenia i pracy w trakcie ładowania pojazdu.
Szczególnie istotnym elementem jest funkcja „Autocharge” – rozwiązanie, które automatycznie rozpoznaje zarejestrowany pojazd, rozpoczyna ładowanie i nalicza opłatę, bez konieczności używania aplikacji czy kart płatniczych. To odpowiedź na jedną z najczęstszych bolączek użytkowników EV: skomplikowane i rozdrobnione systemy płatności.
Strategia elektromobilności Circle K
Otwarcie stacji w Göteborgu to nie jedyny krok Circle K w kierunku zeroemisyjnej przyszłości. Sieć konsekwentnie rozwija huby ładowania o dużej przepustowości. Przykładem może być inwestycja w Järna (niedaleko Sztokholmu), gdzie niedawno otwarto największe w Szwecji centrum ładowania:
- 26 stanowisk przeznaczonych zarówno dla samochodów osobowych, jak i ciężarowych.
Zarówno projekt w Järna, jak i nowa stacja w Göteborgu wpisują się w długoterminową strategię transformacji energetycznej Circle K, która zakłada przekształcanie tradycyjnych stacji paliw w nowoczesne centra ładowania i usług.
Co to oznacza dla rynku europejskiego?
Decyzja o lokalizacji pierwszej tego typu stacji właśnie w Szwecji nie jest przypadkowa. To kraj o najwyższym odsetku rejestracji aut elektrycznych w UE, z dynamicznie rozwijaną infrastrukturą i preferencyjną polityką podatkową dla pojazdów zeroemisyjnych.
Według danych ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów), w 2024 roku aż 38% nowych rejestracji w Szwecji stanowiły pojazdy elektryczne, co stawia ten kraj w ścisłej europejskiej czołówce. Dla porównania, w Polsce ten wskaźnik wynosił nieco ponad 3%.
Wybór Szwecji jako miejsca wdrożenia pilotażowej stacji to logiczy krok strategiczny, który pozwala przetestować rozwiązania technologiczne i logistyczne w sprzyjającym otoczeniu rynkowym.
Perspektywy i implikacje dla Polski
Choć polski rynek wciąż pozostaje w tyle pod względem elektromobilności, takie inwestycje jak ta w Göteborgu mogą stanowić wzorzec przyszłych zmian. Już dziś koncerny paliwowe działające w Polsce, jak Orlen czy Shell, inwestują w rozbudowę sieci ładowarek, ale wciąż łączą je z tradycyjnymi paliwami.
Eksperci branżowi zwracają uwagę, że pełna transformacja modelu stacji – od dystrybutorów do hubów ładowania – wymaga:
- jasnych regulacji prawnych i zachęt inwestycyjnych,
- rozwoju sieci energetycznej zdolnej obsłużyć duże obciążenia,
- oraz zmiany przyzwyczajeń konsumenckich.
Komentuje dr inż. Marta Kędziora z Politechniki Warszawskiej, specjalistka ds. infrastruktury elektromobilnej:
– Stacje takie jak ta w Göteborgu są wyznacznikiem kierunku, w jakim zmierzamy. Kluczowe będzie skalowanie tych rozwiązań na rynki mniej rozwinięte, w tym Polskę. Bez odpowiedniego wsparcia – legislacyjnego i finansowego – może to potrwać znacznie dłużej niż w Skandynawii.
Otwarcie w Szwecji pierwszej w Europie stacji wyłącznie dla samochodów elektrycznych przez Circle K to czytelny sygnał zmiany epoki w transporcie drogowym. Zamiast paliw kopalnych – szybkie ładowarki, zamiast kolejki do dystrybutora – automat rozpoznający samochód. W dłuższej perspektywie – to nie wyjątek, a zapowiedź nowego standardu.