Środa, 18 lutego 2026 roku, zapisze się w historii warszawskiego transportu jako moment przełomowy. Stolica oficjalnie rozpoczęła realizację swojego najbardziej ambitnego projektu komunikacyjnego ostatnich dekad – czwartej linii metra (M4). Jak wynika z najnowszych raportów i komunikatów technicznych, ruszyły pierwsze zaawansowane prace przygotowawcze oraz projektowe, które mają na celu stworzenie szkieletu komunikacyjnego łączącego północne i południowe dzielnice lewobrzeżnej Warszawy. Inwestycja ta nie jest jedynie odpowiedzią na rosnące potrzeby mieszkańców, ale strategicznym ruchem mającym na celu odciążenie krytycznie eksploatowanej pierwszej linii metra (M1).
Skala przedsięwzięcia budzi podziw zarówno wśród urbanistów, jak i ekspertów od infrastruktury. Linia M4 ma stać się najdłuższą nitką w całym systemie warszawskiej kolei podziemnej, oferując pasażerom standard podróży na miarę najnowocześniejszych metropolii świata. Decyzja o rozpoczęciu prac geologicznych i projektowych właśnie teraz, w lutym 2026 roku, wynika z konieczności dostosowania infrastruktury do dynamicznego rozwoju Białołęki oraz Wilanowa – dwóch skrajnych punktów na mapie miasta, które do tej pory borykały się z wyzwaniami transportowymi. Dla tysięcy warszawiaków oznacza to realną perspektywę skrócenia czasu dojazdów do pracy i szkół o połowę.
Trasa linii M4: Z Tarchomina do Wilanowa w rekordowym czasie
Projektowana linia M4 będzie liczyć około 26 kilometrów długości, co czyni ją rekordową inwestycją w historii warszawskiego metra. Trasa została zaplanowana w taki sposób, aby połączyć dynamicznie rozwijający się Tarchomin na Białołęce z Wilanowem, przebiegając przez samo serce kluczowych dzielnic stolicy. Na mapie nowej nitki znajdą się przystanki na Żoliborzu, Woli, Ochocie oraz Mokotowie. Takie poprowadzenie trasy pozwoli na stworzenie alternatywnego korytarza transportowego dla mieszkańców lewobrzeżnej Warszawy, którzy obecnie polegają głównie na linii M1 oraz systemie tramwajowym.
Eksperci podkreślają, że kluczowym atutem linii M4 będzie jej zdolność do przejmowania ruchu z najbardziej obciążonych arterii miasta. Według wstępnych założeń, czas przejazdu całej trasy ma wynosić od 35 do 40 minut. To rewolucja dla osób mieszkających na obrzeżach, które obecnie tracą znacznie więcej czasu w korkach, szczególnie w godzinach szczytu na Moście Marii Skłodowskiej-Curie czy w rejonie ulicy Puławskiej. Nowa linia to nie tylko wygoda, ale także wymierny zysk czasowy dla pasażerów z Tarchomina, którzy dotrą do biurowego centrum na Woli w zaledwie kilkanaście minut.
Kluczowe węzły przesiadkowe i integracja systemu
Efektywność linii M4 opiera się na inteligentnym systemie przesiadek. Projektanci przewidzieli 23 nowoczesne stacje, z których kilka pełnić będzie funkcję strategicznych węzłów integrujących różne środki transportu. Dzięki temu pasażerowie będą mogli płynnie zmieniać kierunki podróży bez konieczności wychodzenia na powierzchnię czy długiego oczekiwania na kolejne połączenia. Najważniejsze punkty na mapie M4 to:
- Marymont: kluczowy punkt styku z linią M1, umożliwiający szybką zmianę kierunku na północ-południe w ramach istniejącej sieci.
- Rondo Daszyńskiego: strategiczna przesiadka na linię M2, łącząca biurowe serce Woli z nową nitką metra.
- Plac Narutowicza: przyszłościowe połączenie z planowaną linią M3, co stworzy spójną sieć obejmującą całe miasto.
- Służewiec: integracja z siecią tramwajową oraz koleją (SKM i Koleje Mazowieckie), co ma kluczowe znaczenie dla osób dojeżdżających z okolic podwarszawskich.
Warto zwrócić uwagę na stację w rejonie tzw. Mordoru (ul. Domaniewska). Obsługa największego zagłębia biurowego w Polsce przez linię metra to krok, na który pracownicy tamtejszych korporacji czekali od lat. Odciążenie linii tramwajowych w tym rejonie znacząco poprawi komfort poruszania się po Mokotowie.
Technologia przyszłości: Autonomiczne pociągi na linii M4
Inwestycja realizowana w 2026 roku stawia na najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne. Linia M4 ma być pierwszą w Warszawie, na której na tak szeroką skalę zostanie wdrożony system autonomicznego prowadzenia pociągów. Choć na początku system ten będzie wspierał maszynistów, docelowo wybrane odcinki mają być obsługiwane w pełni automatycznie. Pozwoli to na zwiększenie częstotliwości kursowania składów w godzinach szczytu, co jest kluczowe przy przewidywanym ogromnym potoku pasażerów.
Parametry techniczne inwestycji prezentują się następująco:
- Całkowita długość: ok. 26 km podziemnych tuneli.
- Liczba stacji: 23 przystanki o zróżnicowanej architekturze.
- Zaplecze techniczne: Planowana budowa nowej Stacji Techniczno-Postojowej (STP), najprawdopodobniej w rejonie Tarchomina.
- Bezpieczeństwo: Zastosowanie nowoczesnych systemów oddymiania i monitoringu wizyjnego opartego na sztucznej inteligencji.
Co dzieje się obecnie? Harmonogram prac na rok 2026
Obecny etap, rozpoczęty w lutym 2026 roku, koncentruje się na badaniach geologicznych oraz finalizacji dokumentacji projektowej. Na trasie przyszłej linii można spotkać ekipy wykonujące odwierty badawcze. Są one niezbędne, aby precyzyjnie określić warunki gruntowe, szczególnie pod gęstą zabudową historycznej Woli i Ochoty. To krytyczny moment, ponieważ warszawskie podziemia kryją wiele niespodzianek, od skomplikowanych układów wodnych po pozostałości dawnej infrastruktury miejskiej.
Władze miasta oraz eksperci ds. transportu podkreślają, że linia M4 to priorytetowy projekt dla przyszłości stolicy. Po zakończeniu etapu projektowego i uzyskaniu niezbędnych pozwoleń budowlanych, rozpisane zostaną przetargi na generalnych wykonawców poszczególnych odcinków. Zakłada się, że budowa pierwszego, centralnego odcinka ruszy pełną parą w najbliższych latach. Obecne działania są fundamentem, bez którego tak gigantyczna operacja inżynieryjna nie mogłaby się udać.
Praktyczne podsumowanie dla mieszkańców i inwestorów
Rozpoczęcie prac nad linią M4 to sygnał nie tylko dla pasażerów, ale i dla rynku nieruchomości. Doświadczenia z budowy linii M2 pokazują, że bliskość stacji metra znacząco podnosi wartość mieszkań i atrakcyjność gruntów inwestycyjnych. Dla osób planujących zakup nieruchomości w Warszawie, lokalizacje takie jak Tarchomin, okolice Placu Narutowicza czy Wilanów stają się teraz jeszcze bardziej perspektywiczne.
Co warto wiedzieć o linii M4 w 2026 roku?
- Terminy: Obecnie trwają prace projektowe i geologiczne; budowa właściwa to kwestia najbliższej przyszłości.
- Korzyści: Bezpośrednie połączenie północy z południem bez konieczności wjazdu do ścisłego centrum i przesiadek w M1.
- Innowacje: Najnowocześniejszy system sterowania ruchem i potencjalna autonomia pociągów.
- Wpływ na miasto: Znaczne odciążenie komunikacji naziemnej i pierwszej linii metra.
Artykuł opracowany na podstawie oficjalnych planów m.st. Warszawy oraz analiz ekspertów rynku transportowego. Rozwój linii M4 będzie monitorowany na bieżąco, a kolejne etapy prac geologicznych będą ogłaszane w komunikatach Zarządu Transportu Miejskiego.