Unia Europejska planuje wprowadzenie rewolucyjnych zmian w przepisach dotyczących kierowców po 65. roku życia. Nowe regulacje zakładają m.in. obowiązkowe badania psychologiczne oraz ograniczenie ważności prawa jazdy do 5 lat dla seniorów. Propozycje te budzą kontrowersje i sprzeciw wśród wielu kierowców oraz ekspertów.
Nowe przepisy UE: Co się zmieni?
W ramach inicjatywy „Wizja Zero”, mającej na celu eliminację śmiertelnych wypadków drogowych do 2050 roku, Komisja Europejska proponuje szereg zmian w przepisach dotyczących prawa jazdy. Jedną z nich jest wprowadzenie obowiązkowych badań psychologicznych dla kierowców po 65. roku życia, mających na celu ocenę ich zdolności do prowadzenia pojazdów. Brak pozytywnego wyniku takiego badania skutkowałby niemożnością przedłużenia ważności prawa jazdy.
Dodatkowo, planuje się, aby prawo jazdy wydawane seniorom było ważne maksymalnie 5 lat. Po tym okresie konieczne byłoby ponowne przejście przez proces oceny zdolności psychofizycznej lub zdanie egzaminu na prawo jazdy. Propozycja ta ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, jednak spotyka się z krytyką ze strony wielu środowisk.
Reakcje na propozycje UE
Propozycje Komisji Europejskiej spotkały się z krytyką ze strony niektórych państw członkowskich. Przykładem jest Niemiec, gdzie minister transportu, Volker Wissing, wyraził sprzeciw wobec obowiązkowych testów dla kierowców powyżej 70. roku życia. Podkreślił, że takie rozwiązanie ingeruje w osobistą odpowiedzialność seniorów i może prowadzić do nadmiernej biurokracji.
W Niemczech osoby powyżej 65. roku życia stanowią 22,1% wszystkich kierowców. Statystyki wskazują, że ich udział w wypadkach drogowych jest mniejszy w porównaniu z młodszymi grupami wiekowymi. Jednak w Polsce, według danych za 2021 rok, współczynnik liczby wypadków na 10 tys. kierowców wyniósł:
- 18-24 lata: 12,01
- 25-39 lata: 7,26
- 40-59 lata: 5,34
- 60+ lata: 3,49
Dane te sugerują, że najstarsi kierowcy w Polsce powodują najmniej wypadków, co rodzi pytanie o zasadność wprowadzania surowych ograniczeń właśnie dla tej grupy.
Alternatywne propozycje i kontrowersje
W odpowiedzi na propozycje UE, niektórzy eksperci i politycy sugerują alternatywne rozwiązania. Proponują oni m.in. wprowadzenie dobrowolnych szkoleń dla seniorów, mających na celu odświeżenie umiejętności prowadzenia pojazdu, zamiast obowiązkowych testów. Inni postulują wprowadzenie indywidualnych ocen zdolności kierowców, opartych na ich historiach jazdy i zdrowiu, zamiast ogólnych regulacji wiekowych.
Kontrowersje budzi również pomysł obniżenia dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów dla kierowców z kategorią B prawa jazdy z 3,5 tony do 1,8 tony. Wprowadzenie takiego limitu wymagałoby od większości kierowców uzyskania dodatkowej kategorii B+, co wiązałoby się z dodatkowymi kosztami i obowiązkami.
Propozycje Unii Europejskiej dotyczące zmian w przepisach dla kierowców seniorów są kontrowersyjne i budzą wiele pytań. Choć mają na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach, warto zastanowić się nad ich realnością i sprawiedliwością. Konieczne jest znalezienie równowagi między zapewnieniem bezpieczeństwa a poszanowaniem praw i wolności indywidualnych kierowców.